高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)顧名思義就是檢測(cè)試驗(yàn)噴油嘴的臺(tái)架，該臺(tái)架的模擬出共軌系統(tǒng)在特定的 工作環(huán)境下的工作特性及油量參數(shù)。這款臺(tái)就是模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真實(shí)工作特性的基礎(chǔ)臺(tái)架。

要真實(shí)模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作特性首先要滿足噴油器在車上的安裝要求，即牢固連接，無(wú)泄漏。噴油器電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作過(guò)程和試驗(yàn)臺(tái)的控制一致，即試驗(yàn)臺(tái)控制噴油器電磁閥的過(guò)程和車上ECU控制電磁閥的過(guò)程及方法一致，因?yàn)殡姶砰y的工作過(guò)程和響應(yīng)時(shí)間對(duì)控制閥升程、控制室壓力、針閥升程、噴油速率都有影響，并且直接影響噴油器的噴油量。針閥升程的開(kāi)啟時(shí)間落后于控制閥升程的開(kāi)啟時(shí)間也遠(yuǎn)落后于電流的開(kāi)啟時(shí)間。換言之，電流的開(kāi)啟時(shí)間速度等參數(shù)直接影響針閥升程，影響噴油量和噴油時(shí)間。

滿足噴油器電磁閥控制要求的情況下試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)上還有一點(diǎn)要須滿足，那就是軌壓的穩(wěn)定性，這個(gè)穩(wěn)定性不是單單的指顯示穩(wěn)定，而是共軌管內(nèi)的實(shí)際壓力穩(wěn)定。該穩(wěn)定性可以用精密級(jí)別的超高壓壓力表或者電子軌壓表檢測(cè)，如果軌壓不穩(wěn)定的話測(cè)試的油量肯定不正確，我們精達(dá)動(dòng)力機(jī)械制造廠生產(chǎn)的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)，采用新款CP3.3泵，從源頭上保證壓力的輸出穩(wěn)定，共軌管上傳感器亦采用高壓專用型，保證傳輸壓力的穩(wěn)定，DRV閥及接頭采用507新標(biāo)準(zhǔn)型，使壓力更標(biāo)準(zhǔn)，這樣，我們生產(chǎn)的每臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)壓力穩(wěn)定，測(cè)試數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。