電控高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)總成包含電磁閥類和壓電類噴油器兩種，對(duì)于電磁類噴油器，從電磁閥開(kāi)始加載控制脈沖到銜鐵閉合有延遲，這個(gè)延遲稱為“電磁閥吸合響應(yīng)時(shí)間”簡(jiǎn)稱BIP,從電磁閥剛剛加載控制脈沖到油嘴開(kāi)始噴油，中間會(huì)有較長(zhǎng)的時(shí)間延遲，這個(gè)延遲的時(shí)間就是噴油響應(yīng)時(shí)間，簡(jiǎn)稱“響應(yīng)時(shí)間”。

電控高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)新功能介紹

這個(gè)單位用微秒(μs)來(lái)計(jì)算，根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)的噴油器類型的不同可從幾十微秒到幾千微秒不等，精達(dá)動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)上所檢測(cè)的響應(yīng)時(shí)間就是這個(gè)響應(yīng)時(shí)間;響應(yīng)時(shí)間越快相當(dāng)于同單位內(nèi)噴射時(shí)間越早，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)響應(yīng)時(shí)間的要求應(yīng)該是一致的。如果響應(yīng)時(shí)間不一致，可能在發(fā)動(dòng)機(jī)上引起敲缸、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、油耗增加、排放超標(biāo)、動(dòng)力不足、經(jīng)常出現(xiàn)后處理系統(tǒng)故障等等。

通俗來(lái)說(shuō)，響應(yīng)時(shí)間不對(duì)相當(dāng)于“火頭”不對(duì)。所以說(shuō)我們?cè)诰S修噴油器過(guò)程中只注重噴油量測(cè)試而忽略了響應(yīng)時(shí)間測(cè)試是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，是無(wú)法達(dá)到維修的；液壓高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的響應(yīng)時(shí)間根據(jù)共軌油壓的變化和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，所以響應(yīng)時(shí)間對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的工況，響應(yīng)時(shí)間是不一樣的。